一家**景區(qū)規(guī)劃設計開發(fā)、高空玻璃橋規(guī)劃施工、貨運索道設計施工、滑索滑道設計施工的企業(yè)
玻璃觀景臺顧名思義是為了觀賞景觀而搭建的玻璃平臺，多建于景區(qū)內山頂，便于游客站在高處欣賞風景。隨著人類建筑結構力學與材料科學的發(fā)展，各式各樣的觀景臺應運而生。現在，景區(qū)內觀景臺不僅只是一種觀賞風景的承載工具，而是觀景臺自身也已經變成了一抹獨特的風景線與網紅打卡地。
玻璃觀景橋橫跨兩座山之間，是連接兩座山的重要橋梁。整座玻璃橋由全透明玻璃鋪設，行走在玻璃橋上能直觀的感受到高山的雄偉。有山霧的時候，仿佛行走在云層之上，欣賞風景的同時感受不一樣的刺激感。
玻璃觀景塔
玻璃旱滑道是一項娛樂和交通相結合的項目，一般建于山體坡度高的景區(qū)內，其依靠自身重力自然下滑，速度完全由游客自由控制，具有絕對的安全性。該設備是游客下山方式（除索道和徒步）的另一種選擇。一方面可以有效緩解索道運輸的壓力，另一方面也可以增強游客游玩的趣味性。
玻璃旱滑道是一項娛樂和交通相結合的項目，一般建于山體坡度高的景區(qū)內，其依靠自身重力自然下滑，速度完全由游客自由控制，具有絕對的安全性。該設備是游客下山方式（除索道和徒步）的另一種選擇。一方面可以有效緩解索道運輸的壓力，另一方面也可以增強游客游玩的趣味性。
玻璃旱滑道是一項娛樂和交通相結合的項目，一般建于山體坡度高的景區(qū)內，其依靠自身重力自然下滑，速度完全由游客自由控制，具有絕對的安全性。該設備是游客下山方式（除索道和徒步）的另一種選擇。一方面可以有效緩解索道運輸的壓力，另一方面也可以增強游客游玩的趣味性。
纜車是一種將鋼索架設在支承結構上作為軌道，通過纜車來輸送人員的運輸系統。乘坐纜車到達山頂，只需十幾分鐘就可輕松到達目的地，節(jié)省體力的同時還能讓游客的旅途更加輕松愉悅。其較突出的特點是:可直接跨越山川和地面障礙，節(jié)省行程時間并且對自然景觀破壞力小。因此，近年來高山纜車在我國景區(qū)內迅速發(fā)展。
纜車是一種將鋼索架設在支承結構上作為軌道，通過纜車來輸送人員的運輸系統。乘坐纜車到達山頂，只需十幾分鐘就可輕松到達目的地，節(jié)省體力的同時還能讓游客的旅途更加輕松愉悅。其較突出的特點是:可直接跨越山川和地面障礙，節(jié)省行程時間并且對自然景觀破壞力小。因此，近年來高山纜車在我國景區(qū)內迅速發(fā)展。
纜車是一種將鋼索架設在支承結構上作為軌道，通過纜車來輸送人員的運輸系統。乘坐纜車到達山頂，只需十幾分鐘就可輕松到達目的地，節(jié)省體力的同時還能讓游客的旅途更加輕松愉悅。其較突出的特點是:可直接跨越山川和地面障礙，節(jié)省行程時間并且對自然景觀破壞力小。因此，近年來高山纜車在我國景區(qū)內迅速發(fā)展。
景交小火車是以火車造型為靈感，設計出微縮、小型的景交小火車，用于游覽整個景區(qū)的一種便捷式的交通工具。因其占用空間小、適用群體廣泛，吸引力大、投資費用少等特點，深受商家和游客的喜愛。小火車運行速度≤1.9米/秒
景交小火車是以火車造型為靈感，設計出微縮、小型的景交小火車，用于游覽整個景區(qū)的一種便捷式的交通工具。因其占用空間小、適用群體廣泛，吸引力大、投資費用少等特點，深受商家和游客的喜愛。小火車運行速度≤1.9米/秒
景交小火車是以火車造型為靈感，設計出微縮、小型的景交小火車，用于游覽整個景區(qū)的一種便捷式的交通工具。因其占用空間小、適用群體廣泛，吸引力大、投資費用少等特點，深受商家和游客的喜愛。小火車運行速度≤1.9米/秒
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獨自設計規(guī)劃
完善的質量體系
分工明細 經驗豐富
量身打造熱點項目擅長景區(qū)玻璃橋項目與景觀臺的投資建造與營銷，在浙江、福建、江西、湖北、河南等地均有大規(guī)模的業(yè)務合作
2024-01-18
客運架空索道是一種將鋼索架設在支承結構上作為軌道，通過運載工具來輸送人員的運輸系統。可服務于城市公共交通、運送廠礦企業(yè)的職工、運送乘客登山等。其較突出的特點是:可直接跨越山川和地面障礙，節(jié)省行程時間；對自然景觀破壞力小，適應性強；運距短，結構緊湊，施工量小；低能耗，無污染；投資比其他運輸形式相對低，回收快。 客運索道是由鋼索(運載索，或承載索和牽引索)、鋼索的驅動裝置、迂回裝置、張緊裝置、支承裝置(支架、托壓索輪組)、抱索器、運載工具(吊廂、吊椅、吊籃和拖牽式工具)、電氣設備及安全裝置組成。 分類： 一、客運索道按支撐物的不同，分三大類： 1.客運架空索道：利用架空的繩索支撐運載工具運送乘客； 2.客運拖牽索道：利用雪面、冰面、水面支撐運載工具運送乘客； 3.客運纜車：利用地面軌道支撐運載工具運送乘客；按運行方式分循環(huán)式和往復式。 二、客運索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)、多線索道(多條承載索或牽引索)。 三、按運行方式可分為往復式索道和循環(huán)式索道。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式(運行一停止一運行)及脈動循環(huán)式(在運行中速度可變)。我國目前在用客運索道中最主要的型式是多線往復式和單線循環(huán)式兩種。 往復式索道是最早出現的索道類型，常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環(huán)運轉，而是帶動客車在兩站間作往復運動。這類索道簡便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。因此，在各種難以跨越的江、河及復雜地形情況下，仍是唯一的索道選擇方案。 單線循環(huán)式索道只用一根鋼索(承載索和牽引索合為運載索)，索系最簡單，是我國索道的主導類型。按使用的抱索方式分為固定抱索器式和脫掛抱索器式兩種索道。其中又以固定抱索器的單線循環(huán)吊椅式索道數量最大，占索道總數的2/3。其優(yōu)點是吊椅用抱索器固結在運載索上，安全度高，建設周期短，投資少，效益好。其缺點是全線只能采用同一速度，為了使站內乘客上下便利、安全，而被迫在線路上采取與站內相同的低速運行，使運輸能力受到限制。
2021-03-31
置于建筑之間的空中通道 如西漢長安城中，長樂宮、未央宮、建章宮與桂宮、北宮之間所建的閣道。有的文史資料中載及閣道架越城垣，即城內建筑和城外建筑之間在空中架閣道相通，由此可知，其下之支承架構的高度不會太低。此外，在甘肅武威雷臺出土的釉陶塢堡明器中，亦可見到此種閣道形象。不過宮殿之間的閣道系宮室建筑，離地較高，長度亦遠，故建有屋頂及兩側護壁，以避風雨日照。而塢堡閣道主要功能在于方便各碉樓之間的聯手防衛(wèi)，故僅有兩側之勾闌而無頂蓋。 通行于懸崖峭壁之通道 如秦、漢時由關中越秦嶺至巴蜀的山道險途。其構造方式為先沿石壁開出寬1～2米石道，上橫鋪木梁木板。或在崖壁上橫向鑿孔(口寬10厘米×20厘米、深50厘米)，以插入粗木梁(間距約2米)，并下加斜撐。梁上再鋪厚木板，又于路之旁側加構鐵鏈或木欄。道寬約5～6米，可容車馬并行。其上部分亦可建以屋蓋。在棧道路面距谷底較近的情況下，梁下斜撐改用直柱支承。這種措施對結構有利，但山洪過大時，易將支柱摧毀。秦人修建的入蜀棧道至東漢末仍然保存并繼續(xù)使用，如自關中通往漢中之子午道，以及其西之褒斜道；通大散關之故道，以及自圍谷往儻光之駱谷道，均為商旅往來及軍事運輸的必經之途。除此以外，尚有漢武帝征四川時所開之棘道棧道及黃河三門峽的漕運棧道等，均屢見于文史。可惜此等棧道，多數在東漢末年及三國時毀于戰(zhàn)火。
2021-03-31
吊橋凡是養(yǎng)護及調養(yǎng)先容防止把網拖過粗糙的口頭或銳邊.嚴禁人依托或將貨物聚積.防止多量焊接或其他火星落入平安網外圍.防止圍網外圍告急的酸堿.當平安網遭到化學品的玷污或網體嵌入粗砂粒及其他或許導致磨損的異物時,應實行清洗繼而天然干枯. 看適合年紀界線.常常的玩具在利用說明中都會標明該玩具的適合年紀界線,不妨左證童子的年紀選購.這首要有兩沉意思:一,兒童游樂場設置自身是為該年紀段的兒童設計的;二,不在此年紀段的兒童利用該產物存在兇險性. 看平安警示語.玩具隱含的一些兇險性生產廠會經過警示語做出提示.如敞開包裝后,請立刻將包裝塑料袋擱置.、非救生用品,只能在淺水中利用、不適合于3歲下面兒童等.采辦及利用玩具時,必需要細心瀏覽警示語,可防止誤用玩具的兇險產生. 看有用日期.有些產物是指定在有用期內利用的,可防止利用逾期產物.看利用方法.繁復的玩具,如兒童自行車、學步車、電腦學習機等,入口兒童游樂場設置應有詳明的利用方法及留意事項.在選購時應留意這少許. 看組裝步調圖.組裝玩具非論是由成人組裝或兒童自行組裝都應有組裝步調圖.當咱們在游樂園中玩對比兇險、簡單被甩出的游樂設置時,常常設置上都會有平安桎梏裝置,然而那究竟關連著搭客的人命平安,因而這類桎梏裝置必需要有平安范例,并且必須要嚴格尊從.
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